但是，大型卡车、大型巴士、危险品运输车除外，因为这样的车上安装了行驶记录器，所以可以记录车速、行驶轨迹、驾驶员的操作动作等数据，监督管理部门可以控制车辆的运营状态，便于管理有利，通过系统记录可以知道有无疲劳驾驶。

为什么不安装到所有车辆上？

现在，只有符合危险品运输车、要求的卡车、客车设置了行驶记录仪，其他车辆没有强制设置。

一方面有这样的现象是成本的问题，另一方面，行车记录仪不像行驶记录仪那样简单，其功能更强，价格更高，并不是所有车主都能接受这个支出。

其次，行驶记录仪是包括定位系统和视频监控的系统，被监视到设置后的司机的对话、行动、车辆的行驶轨迹，对运营车辆来说可以说是管理手段，但对私家车来说却干涉了个人隐私。

最重要的原因是这些车辆发生交通事故的后果特别严重，损失和死伤严重。

例如2012年8月26日，包茂高速延安区间的卧铺巴士在司机疲劳驾驶时撞上了装有甲醇的坦克车，甲醇起火后引燃了卧铺车，车内乘客只能逃走3人，对行驶记录仪的数据进行分析后，知事发送的巴士司机虽然持续运行了4个小时以上，但当时还是上午最容易疲劳的时期，因此事故发生后，国家立刻指示禁止巴士从凌晨2点到5点的行驶。

疲劳驾驶是最难预防的危险驾驶行为。

私家车没有对司机行为进行管制的记录仪，但也不能忽视疲劳驾驶带来的损失，因为疲劳不像车的速度那样有明确的判断标准，所以很多司机很容易忽视，生理上经常处于疲劳状态，司机很难注意到吗我觉得困得不累，所以经常会勉强忍耐，结果是：如果轻松的话会影响司机的判断力，如果重的话司机在开车的时候会直接睡觉，事故也不可避免。

所以，一个人走高速的时候累了的话，请尽量早点休息，因为不知道是什么时候自己睡的，如果副驾驶座上有人的话，请一定不要睡，这样的话，很容易感染司机，所以要观察司机的状态，司机很累注意到这一点后，不能马上找最近的服务区休息。