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　　近日，《深圳市综合交通“十四五”规划》(以下简称《规划》)出炉。规划提出，到2025年，深圳基本形成“全球12小时”航空出行圈，共建“湾区1小时、内湾半小时”交通圈，基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例。

　　记者梳理发现，宝安承担了多项使命，“提升深圳机场国际枢纽能级”“优化大小铲岛港区、宝安综合港区、机场福永码头群码头功能”“建成深中通道及深圳侧连接线”等多项内容都利好宝安。

　　1、建设世界一流的集装箱枢纽港

　　重点发展盐田、南山、大铲湾港区集装箱运输功能，优化大小铲岛港区、宝安综合港区、机场福永码头群、深圳河北岸码头功能。

　　加快推进港口基础设施建设，优化西部港区用地及产业布局，启动大铲湾港区集装箱码头二期工程前期工作，建设深圳港西部港区出海航道二期工程，提升西部港区大型船舶进出港能力。

　　2、构建品质卓越的国际邮轮枢纽港

　　利用深圳丰富滨海旅游资源条件，构建由高速客运、邮轮旅游、休闲娱乐等组成的多层级特色水上交通服务体系，发展深惠汕东部海上航线，完善西部水上客运航线，支撑大湾区优质生活圈建设。

　　3、完善港口集疏运及联程联运体

　　推动福永码头改建方案研究，完善福永码头与机场东枢纽、T3 机场航站楼等周边枢纽间的接驳系统。优化完善海陆空铁旅客联程联检流程，提高联程联运服务效率。

　　4、促进现代航运及服务业集聚发展

　　聚焦“蛇口-前海-海洋新城-光明”西部海洋科技创新走廊和“盐田-大鹏-深汕”东部向海发展走廊，吸引大型航运企业总部、运营中心落户深圳。

　　5、构建高品质创新型国际航空枢纽

　　提升深圳机场国际枢纽能级，努力建成“平安、绿色、智慧、人文”四型机场，打造高品质创新型国际航空枢纽，助力粤港澳大湾区世界级机场群建设。到2025 年，机场年旅客吞吐量超过7000万人次，国际及地区旅客吞吐量超过1000万人次，货邮吞吐量力争达210万。

　　6、加快构建多向贯通的对外铁路格局

　　拓展深圳对外国家铁路通道布局。西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。

　　规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕等综合交通枢纽，预留城际铁路、城市轨道等多层级轨道接入枢纽条件。

　　7、加快推进多层级区域轨道一体成网

　　加快建设穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段，提升广深港科技创新走廊沿线节点间的联系便捷程度。开展深莞增城际、深广中轴城际(常龙城际)、塘厦至龙岗城际等前期研究，服务于区域创新要素便捷流通。

　　8、形成支撑要素便捷流通的路网体系

　　构建功能清晰、结构合理的跨江通道体系，建成深中通道及深圳侧连接线，规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。

　　加强深莞惠边界道路对接，完善边界道路规划布局，推动一批跨界道路建设。

　　9、打造全市三级物流枢纽体系

　　依托港口、机场、铁路等货运设施建设七大对外物流枢纽，巩固和提升深圳全球物流和供应链枢纽地位，支撑深圳战略性新兴产业和商贸服务业建立发展优势。

　　打造以西部港区和东部港区为核心的港口物流枢纽、以宝安国际机场为核心的空港物流枢纽、以平湖南铁路集装箱中心站为核心的铁路物流枢纽，加快东部宝龙、中部观澜黎光(兼顾铁路货运)、西部松岗三处公路物流枢纽建设。

　　10、提升国内国际物流服务效能

　　拓展全货机航线、提高腹仓带货能力，形成以宝安国际机场、平潭机场为枢纽的通达国内、链接全球的货运通道网络。依托宝安国际机场扩建，支持邮政快递企业入驻，积极推进“快递出海”，提升覆盖全球主要国家和地区的国际货运能力。

　　11、促进物流业态模式创新发展

　　强化空港物流枢纽、平湖南铁路物流枢纽、新桥物流转运中心、南湾物流转运中心等处的冷链物流功能，提升冷链物流数字化水平，实现冷链信息全程透明化和可追溯化。

　　12、推动多元化出行服务融合发展

　　推进深莞惠短途市际班线公交化和跨市公交发展，满足市民城际出行需求。

　　13、推动智慧交通融合基建发展

　　打造智能网联示范工程，加快坪山车联网先导区、南山妈湾港和西丽湖科教城、宝安机场和尖岗山、大鹏坝光等区域的示范应用建设。

　　14、提升重点区域交通承载能力

　　提升重点区域的对外交通辐射能级，重点保障光明科学城、西丽湖国际科教城、坪山高新区、河套深港科技创新合作区、大运深港国际科教城、燕罗国际智慧制造生态城等全市科技发展高地的战略通道规划建设，实现重点片区间45分钟互联互通。

　　【记者】苏国锐

（文章来源：南方Plus）

文章来源：南方Plus

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