芯片短缺、原材料涨价、疫情影响，对汽车行业影响巨大。哪怕是体量巨大的大众，也感受到了前所未有的压力。而且，压力大的不仅仅只有大众一家，2022年，整个产业都在压力前行。

但，如果说大众也扛不住了，那么这必定是全行业的痛。

日前，大众集团年度财报正式发布，2021年大众集团整体销量较2020财年减少约60万辆，同比下降6.3%，较2019财年减少240万辆。

不过，大众的利润却在上升。其全年销售收入同比增加12.3%，达2502亿欧元；税后利润同比增长74.8%，达154亿欧元（2020财年为88亿欧元）。

所以说，销量下滑的大众，依然在压力中前行，至少在利润方面在增加，这对其他车企如何在寒冬中前进是有借鉴意义的。

那么，大众利润的上升点在哪？不用猜，就是在电动车！

我们来看一下大众集团的财报数据，2021财年的汽车销量为860万辆，同比下降6.3%。但集团在全球共交付纯电动车45.29万辆，数量实现翻倍增长。

另外，中国市场的给力，依然是大众利润增加的支撑点。大众集团在中国市场拥有16%的市场份额，是第二大竞争对手的近两倍。在中国市场共交付纯电动汽车9.3万辆，超过2020年的4倍。

你看，扛过了电动化转型的大众，经历阵痛后即将迎来丰收。大众汽车集团于去年7月发布NEWAUTO战略，旨在通过4个具备前沿技术和强大规模效应的全球核心技术创造未来利润来源。目前的MEB平台正在向逐步成为电动出行的行业标准迈进。

另外，大众集团将与福特扩大合作，基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。

总结：

大众很好地示范了如何在逆境中前行，有消息称大众旗下的保时捷即将上市，也被认为是大众集团筹集新能源转型所需资金的重要一环。据了解，大众可能会把股本平均分配为优先股和普通股，最多25%的优先股将投放资本市场，这可能会带来百亿级别的资金。

销量下滑，对大众利润没有丝毫的影响，从这一角度出发，大众在电动化的红利已经开始体现。你们说呢？

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